贺学初（贺学均简介）

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吉利借壳上市，学均这家安徽企业错失良机，简介另一个安徽人成为关键先生

上文我们说到，贺学2003年和2004年是初贺吉利汽车的第一个调整期，吉利进行了家族化“转身”和流程再造，学均走上了正确的简介发展轨道。除此之外，贺学2003年，初贺为谋求新的学均发展，吉利还将总部迁到了杭州。

虽说总部搬迁后融资便利了，但李书福一直想登陆资本市场。今天我们就来说说吉利“借壳上市”的那些事。

2002年吉利汽车销量达5万辆，销售收入30.58亿元，虽然增长强劲但利润偏低，赢利仅有6000多万元。

由于确定了以经济适用型轿车为发展重点的经营方向，吉利与意大利汽车项目集团达成了4000多万美元的外观设计合作，还花费3000多万美元从韩国购买技术和各种设备，计划联合打造“中韩1号”。

而且，吉利的中长期规划———“骏马”、“猎豹”、“雄狮”三大工程也开始实施，仅正在建设中的浙江台州吉利汽车工业城总投资就高达49.1亿元。

可见，当时吉利的资金压力相当大，上市融资成为吉利不得不面临的选择。

2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立，同时将非汽车产业与汽车产业进行了剥离，在2004年单独成立了铭泰集团。

图为安徽全柴动力

起初，吉利曾想借道安徽的全柴动力，实现A股间接上市。

此时的全柴动力主营单缸、多缸柴油发动机业务，也希望引入一家有发展潜力的汽车企业，谋求更大的发展。

2003年6月10日，全柴动力发布公告，控股股东安徽全柴集团正与吉利就受让公司股份事宜进行接触。

如果能整合成功，全柴可以获得为之配套的整车厂，吉利则拥有了属于自己的发动机基地，这无疑是一个双赢的选择。

然而，这场股权收购以失败告终，主要原因是当地政府希望由本省的汽车公司来重组全柴动力。

图为贺学初

失之东隅，收之桑榆。另一个安徽人出现了，成为吉利上市的“关键先生”。

这个人叫贺学初，安徽财贸学院毕业后曾供职于香港华润。1997年离开华润后，在资本市场上开始崭露头角。

在和李书福结识之前，他手中正好有一个壳资源——国润控股，大概出价四五个亿。

不过，李书福能和贺学初搭上关系，还得感谢他们共同的朋友桂生悦。

李书福给曾在华润就职的桂生悦谈起吉利汽车的发展状况，说到吉利刚起步不久，资金短缺，暂时也不具备IPO（首次公开募股）)上市的条件。

桂生悦建议：“既然IPO上市有很大的难度，是不是想办法到香港借壳上市？”

李书福虽对此不抱太大的希望，但也没打算放过这个机会，就委托桂生悦张罗这个事情，刚好碰上了贺学初。桂生悦将贺学初介绍给了李书福。

本来就缺钱的李书福，不大可能掏上这么大一笔钱来纯粹买一个壳。李书福想了想，这机会是好的，不过需要换个方式试一试。

经过双方接触和交流，最终选择了一个双方利益最大化的方案：通过合资，逐渐将吉利汽车装进这个上市公司，李书福成为大股东。

这里面实际上存在着风险，要是没有顺利实现合资，却花费很大精力和时间，还不如单纯地买个壳资源。但关键在于双方都是有长远眼光的人，选择了相互信任，因此能合作成功。

2004年3月，国润控股发布公告，把公司名称从国润控股有限公司（0175.HK）更名为吉利汽车控股有限公司（0175.HK）。

一年后，吉利控股全面收购了国润控股母公司PG（ProperGlory）)公司，完成对吉利汽车（0175.HK）的控股，顺利登陆资本市场，出谋划策的桂生悦成了这家上市公司的总裁。

李书福谦虚地说，自己不太懂资本运作，幸运的是“有那么一帮人在帮自己运作”。

登陆资本市场的作用远不只是给吉利“输血”。

作为上市公司分管信息化的董事，尹大庆看重的是通过上市公司本身的顶层设计和管理，来促进整个集团的现代化改造。

李书福第一次到香港开上市公司董事会，首先拿到的就是一份董事的行为规范，上面清清楚楚写着不许干什么，要是干了什么就追究什么。而且还不许你一目十行地看，需要当面读出来，这可有点儿像是在宣誓。

李书福还带回了一张香港的报纸，上面有自己的形象，旁边有一行大标题，意思是说李书福再也不敢口吐狂言了。

写在最后：

通过家族“转身”、流程再造以及登陆资本市场等管理与资本层面的动作，一举改变了吉利勇猛有余、内在单薄的气质，同时也推动了吉利质量管理体系的建设，为以后的快速发展奠定了基础。从另一个角度看，从懵懂无知到驾轻就熟，吉利的资本运作成长飞速，这也成为吉利“看不见”的实力之一，开启“买买买”模式，实现“裂变”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求吉利最大股东Proper Glory Holding Inc.的介绍

Proper Glory Holding Inc.（下面简称PG）这个公司刚开始是有资本玩家贺学初和他的资本伙伴创立的，在吉利借壳国润上市的过程中扮演了重要的角色。

在吉利借壳国润上市的运作后，PG拥有上市公司吉利汽车68%的股份，而李书福和贺学初各占PG32%的股份，但由于另外36%的股份掌握在贺学初的投资伙伴手中，因此PG的实际控制人是贺学初。当然李书福也不傻，在贺学初控制PG时，上市公司吉利汽车控制的只是一部分非核心业务，吉利的核心业务美日汽车和上海华普还是掌握在李书福手中的吉利集团手中。

2005年初，李书福希望能够通过上市公司获得更多的资金，但要想获得更多资金就需要将吉利其它核心资产注入上市公司，要想将核心资产注入上市公司后李书福就必需掌握PG的控制权，不然李书福就亏大了。因此，2005年5月11日吉利集团（李书福拥有吉利集团72.7%的股份）收购了PG剩余的68%的股权。

而后吉利将其余的核心资产也注入了上市公司，从而完成了吉利的整体上市。

所以，现在吉利集团拥有Proper Glory Holding Inc.100%的股权，也就是说Proper Glory Holding Inc.的实际控制人还是李书福。

吉利集团已完成收购洪桥集团68.86%股份 系锂电池生产商

易车讯 近日，吉利集团已完成收购洪桥集团68.86%股份，系锂电池生产商。具体内容如下：

洪桥集团及吉利集团联合公布，买卖协议项下的所有先决条件已获达成(或豁免，如适用)及完成已于2023年1月16日落实，要约人已向卖方收购销售股份。紧随完成后及于本联合公告日期，要约人、Strong Target(一间由李书福全资拥有的公司)及贺学初分别持有目标公司洪桥资本有限公司已发行股份总数的68.86%、18.23%及12.91%。

吉利在动力电池方面的布局也由来已久。早在2013年，吉利就成立了全资子公司威睿电动汽车技术有限公司，主营业务为制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成。

在2018年12月，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，为吉利新能源车型供应动力电池；21年3月，吉利科技集团与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。双方将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。

2022年上半年，脱胎于吉利汽车集团零部件事业中心的耀宁科技，还连投两大百亿动力电池项目。

新能源汽车方面，目前，吉利集团主要通过极氪、几何、睿蓝布局纯电动汽车市场。其中极氪定位25万元以上智能电动品牌，对标新势力，彰显技术和品牌实力；几何定位25万元以下中低端电动大众消费市场，做新能源消费普及者；睿蓝定位换电市场，同步布局充换电等多领域。

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